[O2] Silnik gaśnie

[MoFoSN]

mam pytanko gdzie na podkarpaciu moge obszyc skóra kierownice.Pozdrawiam 8)

[tomil]

[O2] Silnik gaśnie

No i stało się. Octa mnie dość mocno zawiodła, ale od początku.
Dziś w trakcie dojazdu do świateł zaświeciła się kontrolka ładowania, poczułem lekki spadek mocy (dopiero później zajarzyłem o co chodzi). Nie przejmując się zbytnio pojechałem dalej. Do celu jednak nie dojechałem- na światłach (właściwie przy dojeździe- na luzie) silnik zgasł i nie chciał już odpalić.
Po kilkunastokrotnym próbowaniu odpalenia zaświeciła się kontrolka wspomagania kierownicy na pomarańczowo- po kilku kolejnych próbach odpalenia zgasła. Nie działał układ komfortu, pomimo przekręconego kluczyka (szyba automatycznie nie podjeżdżała do góry).
Po przewiezieniu auta (z niemałymi przygodami) pod serwis Skody (który okazał się być zamknięty) spróbowałem jeszcze raz odpalić. Po niemałych trudach, kilkunasto sekundowym kręceniu i dodawaniu gazu, silnik odpalił i pracował normalnie. Radość nie trwała jednak długo, gdyż przy kolejnym dojeździe do świateł silnik zgasł.
Znów po wielkich trudach udało się go odpalić. I tak jeszcze kilka razy.
Zauważyłem, że czasami, gdy samochód stoi, nie trzyma obrotów- spadają poniżej 700. Gaszenie silnika pojawia się najczęściej przy zejściu z 3-3,5 tys. obr. na luzie. Poza tym żadnych błędów. Przy zrzuceniu na luz z 1500 obr. wszystko OK. Poza tym silnik pracuje równo, żadnych problemów.
Samochód ma 2 lata z haczykiem i 46 tys. przebiegu, od ostatniego przeglądu minęło pół roku i jakieś 10 tys. km.
Czy ktoś miał takie problemy?

[robekcool]

nie piszesz o ładowaniu- kontrolka gaśnie jak uruchomisz motor? przy dużym spadku napięcia odcina komfort-tryb awaryjny. może wtryskiwacz, może czas na filtr paliwa(przebieg trochę mały na te objawy-ale nigdy nie wiadomo). występują też takie akcje przy zamienionych przewodach na filtrze paliwa.

[shado]

tomil, podpinałeś VAGa? Ja miałem coś podobnego na gwarancji i winny był alarm. Pomogło aktywowanie alarmu, wywołanie alarmu, żeby wyła syrenka, wyłączenie alarmu. Po podpięcie VAGa wszystkie urządzenia miały zgłoszony błąd komunikacji po CANie. Widać alarm zwiesił CANa. Jak dotąd już mi się to nigdy nie zdarzyło. Z cech charakterystycznych było jeszcze to, że po przekręceniu kluczyka, obroty wentylatora chłodnicy szły od razu na maxa.

[loru]

Jakieś błędy na VAG-u ?
A może zatankowałeś jakiś syf ? że silnik zgasł , to że potem nie działały szybki to może być efekt męczenia akumulatora przy próbie rozruchu i nadwyrężenie go.

[tomil]

nie piszesz o ładowaniu- kontrolka gaśnie jak uruchomisz motor?

Jak już uda się odpalić (po zatrzymaniu) to wszystko OK- żadna kontrolka się nie świeci- silnik pracuje jak złoto- nawet najmniejszego telepnięcia.
Jeśli nie zgaśnie sam z siebie- w zasadzie odpala za dotknięciem.

może czas na filtr paliwa(przebieg trochę mały na te objawy-ale nigdy nie wiadomo). występują też takie akcje przy zamienionych przewodach na filtrze paliwa.

Filtr może- nie zmieniałem jeszcze, dlatego też zamienione przewody wykluczam.

podpinałeś VAGa

Chciałem- niestety ASO było zamknięte :evil: . Chyba dziś zrobili sobie wolne.
Vaga niestety nie posiadam, chyba czas na zakup.
Notlaufy i inne takie wykluczam- samochód jeździ normalnie- tylko przy zrzuceniu na luz, po pedale w podłodze do 4000 tys. obr., obroty raz spadają do planowych 850, czasem 700-800 falują, czasem spadają do 800-900 i od razu w dół do zera. Ale jak jeździ- to zupełnie normalnie- przyśpiesza w pełni.

Pomogło aktywowanie alarmu, wywołanie alarmu, żeby wyła syrenka, wyłączenie alarmu

Nie wiem czy to miało wpływ- tak właśnie zrobiłem- siedziałem w samochodzie, włączyłem alarm i przekręciłem kluczyk. Tu odpalenie niemożliwe- silnik kręci, ale obroty nie podnoszą się nawet troszkę- świeci się kontrolka ASR.
Po wyłączeniu alarmu kontrolka gaśnie.
Obstawiałem jeszcze paliwo- mam z pewnością letnie. Ale dolanie dodatku STP nic jeszcze nie dało.
Wiem, że bez podłączenia do VAG'a to wróżenie z fusów, ale w sobotę wieczorem, przed świętem nic lepszego mi nie przychodzi do głowy.
Dlatego czekam na jakieś wskazówki.

[loru]

Wiem, że bez podłączenia do VAG'a to wróżenie z fusów, ale w sobotę wieczorem, przed świętem nic lepszego mi nie przychodzi do głowy.
Dlatego czekam na jakieś wskazówki.

wsiadaj w auto i podjedź, mam VAG-a to przeskanujemy.

[tomil]

A może zatankowałeś jakiś syf ?

Jak pisałem- samochód normalnie idzie jak burza, więc słabej jakości paliwo wykluczam- Verva ON. Może dlatego, że letnie, ale gasłby za każdym razem.

[ Dodano: Sob 31 Paź, 09 20:00 ]

http://www.autocentrum.pl/go/572__AutoDiagnoza_-_przegladaj_objawy_skoda_octavia_i:_gasnacy_silnik.__409012102.html

Znalazłem taką informację- czy ktoś może mi to przetłumaczyć na nasze. Na LCP też taki temat był i też zimne luty.

[Maicroft]

To dotyczy starej Octy na pompie, w PD nie ma takiego przekaznika od pompy

[kowal 2002]

tomil, przekaźnika 109 chyba faktycznie nie ma w BXE ( ja mam w skrzynce tylko 100 ), ale sprawdź dokładnie wszystkie bezpieczniki w skrzynce obok aku i wewnątrz auta ( najlepiej każdy wyjmij i włóż na miejsce tak by być pewnym, ze wszystkie mocno siedzą ). Dodatkowo sprawdź przekaźniki i wtyczki w skrzynce centralnej elektryki ( pod kierownicą ). Te objawy, które podałeś ( kontrolka wspomagania kierownicy, nie działające w opcji automatycznej szyby itd ) występują zawsze po odłączeniu aku ( lub znacznym spadku napięcia ) i przy ewentualnym wyjęciu niektórych bezpieczników.

[tomil]

ale sprawdź dokładnie wszystkie bezpieczniki

Może wszystko układa się w logiczną całość- nie działa podgrzewanie szyby tylnej- czyli gdzieś walnięty bezpiecznik- ale wczoraj sprawdzałem i wszystkie są OK.

[ Dodano: Nie 01 Lis, 09 14:17 ]
Chyba znalazłem winowajcę- tylko zachodzę w głowę jakim cudem wcześniej nie było takich objawów.
Wyjątkowo wziąłem do ręki instrukcję obsługi samochodu i czytam rozdział o bezpiecznikach. I tak:
Nr 25 Bezpiecznik ogrzewania tylnej szyby- powinien być 25 A, była 10 A- spalony,
Nr 27 Przekaźnik pompy paliwa- pusty, powinien być chyba?
Nr 29 Sterownik silnika- pusty, powinien być?
Nr 30 Wtryskiwacze (slinik wysokoprężny)- pusty, powinien być?

Najciekawsze jest to, że w bezpiecznikach nie grzebałem- więc jakim cudem ten samochód jeździł?
Czy ktoś z szanownych forumowiczów mógłby sprawdzić jaki układ bezpieczników ma u siebie?

[kowal 2002]

Tak to wygląda u mnie...




a tak w komorze silnika ( E-box )...

[tomil]

kowal 2002, Dzięki , pomógł poleciało.

[piotrek_os]

tomil, autko juz pali?

[tomil]

piotrek_os, autko paliło- tylko czasem gasło.
Po sprawdzeniu ze zdjęciami bezpieczników okazało się, że jest nieźle napieprzone :evil: . Jak już wcześniej nadmieniłem, zamiast 25A na ogrzewaniu szyby miałem 10A :? . I brakowało dwóch bezpieczników :roll: . Nie wiem dlaczego wcześniej nie było takich objawów. Może dopóki 10A działała nie było przez to problemu.
Teraz jest OK - nawet po ostrym przegazowaniu obroty spadają do planowych 850 i tam zostają. Wróciła wiara w auto- powiem szczerze, że wcześniejsze dwa Fiaty nigdy mi takiej niespodzianki nie zrobiły. Mam wrażenie, że jednak w serwisie ktoś musiał grzebać w bezpiecznikach- może komuś zabrakło 25A a na podmiankę miał tylko 10A.
Dzięki panowie za pomoc, szczególnie:
kowal 2002, za zdjęcia- to się nazywa odpowiedź na prośbę:

Czy ktoś z szanownych forumowiczów mógłby sprawdzić jaki układ bezpieczników ma u siebie?

I druga osoba, która zasługuje na gorące podziękowania to loru, zaofiarował się, że przyjedzie z VAG-iem, na szczęście nie ma takiej potrzeby.
Wszyskim Wam dziękuję za okazaną pomoc.
A i jeszcze jedno:
Wczoraj podczas holowania auta urwała się linka. Auto stanęło tuż przed skrzyżowaniem. Zanim holujący zdąrzył dobiec, kolega z forum Vectra Unlimited pomógł zepchnąć auto.
Słabą reklamę zrobiłem Octavce, mówił że nosi się z planami zamiany Vectry na Octavię.

[piotrek_os]

tomil, to teraz tylko dziekowac, że ASO było zamknięte!!!!! Pół auta by Ci rozebrali..... :diabelski_usmiech

[tomil]

to teraz tylko dziekowac, że ASO było zamknięte!!!!! Pół auta by Ci rozebrali.....

I tak pozwoliłbym tylk ona podłączenie pod VAS-a. Ale pewnie gdybym zostawił to MOŻE jakiś kumaty poprawiłby bezpieczniki a skasowaliby mnie za wymianę połowy silnika. Szczerze mówiąc przy zgaśnięciu myślałem, że silnik odleciał, taka kolejność- pękł pasek klinowy, wmielił się w rozrząd i kaput. Zwłaszcza że parę kilometrów wcześniej zaświeciła się kontrolka ładowania- ale początkowo myślałem, że to tylko uśliźnięcie paska.

[kowal 2002]

tomil, i fajnie . A sprawdzałeś też bezpieczniki w E-box-ie? Bo osobiście to bym raczej postawił na problemy tam, niż w tej skrzynce wewnątrz ( oczywiście mogę się mylić )... Jeśli faktycznie nie było bezpieczników a auto działało to faktycznie ktoś musiał coś namieszać. ASO nie zakładało Ci przypadkiem alarmu? Oni robią jakieś dziwne podłączenia, odcięcia itp, może jakiś praktykant robił i trochę pokręcił...

[tomil]

ASO nie zakładało Ci przypadkiem alarmu?

Zakładało.

A sprawdzałeś też bezpieczniki w E-box-ie?

Tak, wszystko OK.

może jakiś praktykant robił i trochę pokręcił

Tylko kurna dlaczego w miejsce 25A wstawił 10A :roll:

Najważniejsze, że już jest OK. Jeszcze raz dzięki Panowie za pomoc.

[zakum7]

Tylko kurna dlaczego w miejsce 25A wstawił 10A

Już ci odpowiadam 10A szybciej się przepali tzn. przy mniejszym przepięciu. Założyli mniejszy bo jak grzebali przy elektryce i robili jakieś kombinacje alpejskie to wiadomo co się może dziać i żeby nie poszło pół instalacji zapobiegliwi "fachowcy" z ASO włożyli mniejszy bezpiecznik aby w razie problemów szybko się przepalił i nie było większych szkód. Tak w razie co. Dziwi mnie tylko że wyjęli dwa inne. Magiki za dyche.

[tomil]

Magiki za dyche.

ASO :evil: